近日,，汾酒集團與山西省最大的綜合性現(xiàn)代物流集團——華遠國際陸港集團舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。

雙方將圍繞供應鏈服務等進一步創(chuàng)新合作模式,、拓展合作空間,，推動實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享,、互利共贏,。

近年來，酒業(yè)的競逐正不斷朝著產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)滲透,，更加考驗企業(yè)供應鏈水平,。越來越多的酒企開始選擇深度牽手專業(yè)物流公司，甚至自建物流體系,。

與此同時,，快遞巨頭也紛紛做起了“酒生意”，京東,、順豐,、德邦……越來越多的快遞巨頭加入酒業(yè)供應鏈領域，中國物流集團也躬身入局,。

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汾酒的供應鏈思維

近年來,，汾酒業(yè)績節(jié)節(jié)高升，這一定程度上得益于企業(yè)突出的供應鏈管理?？梢园l(fā)現(xiàn),，其一直致力于推動白酒供應鏈布局和優(yōu)化工作。

早在2018年,，青花汾酒冠名2018中國酒類食品供應鏈大會暨酒商經(jīng)營發(fā)展高峰論壇,，全國各地的客商從供應鏈角度探討怎樣為行業(yè)提供一個開放交流的平臺，為酒企,、酒商,、行業(yè)提供更好的服務。

這一次汾酒黨委書記,、董事長袁清茂,，華遠國際陸港集團黨委書記、董事長谷建春均出席簽約儀式,，足見對此合作的重視,。

袁清茂表示，汾酒的健康可持續(xù)發(fā)展離不開物流運輸企業(yè)的支持,，希望雙方以本次簽約為新起點,，在繼續(xù)鞏固提升既有合作業(yè)務的基礎上，圍繞供應鏈服務等進一步創(chuàng)新合作模式,、拓展合作空間,，推動實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享,、互利共贏,，為全省高質(zhì)量發(fā)展貢獻更大力量。

谷建春表示,，集團將以此次戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署為契機,，深入對接汾酒集團業(yè)務發(fā)展需求，依托完善的物流網(wǎng)絡,、倉配體系和組織運營優(yōu)勢,，在原糧供應鏈、倉儲物流服務及職工通勤服務等方面,，提供更加高效,、快捷、便利的優(yōu)質(zhì)物流運輸?shù)确铡?/span>

汾酒對物流供應鏈的重視,，即反映出頭部企業(yè)的系統(tǒng)性戰(zhàn)略思維,，也折射出行業(yè)物流供應鏈的未來發(fā)展趨勢。

在行業(yè)競爭加劇,、渠道變革的雙重背景下,，處在不同賽道的酒類企業(yè)所面臨的供應鏈轉(zhuǎn)型升級的訴求往往表現(xiàn)為：存量供應鏈的降本增效,、新渠道開拓過程中的供應鏈配合與資源保障。

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快遞巨頭入局

生態(tài)重構

據(jù)行業(yè)人士測算,，一家大型包材企業(yè)一年僅運送包裝產(chǎn)生的物流費用就高達4億元,；而百億級的白酒企業(yè)每年耗費在物流上的費用也需一個億左右。

以五糧液為例,，其年報顯示,，2022年，五糧液倉儲費及物流費為4.77億元,，占比6.97%，同比提升15.81%,。物流產(chǎn)生的成本不容小覷,。

酒不同于其他快消品，渠道資金和庫存壓力大,，在運輸過程中易破損,，成本高、效率低,。一方面,，高端白酒對物流全過程安保有較高要求；另一方面,，酒品屬于易碎物品,，對運輸安全要求極高。

相關數(shù)據(jù)顯示,，目前酒水行業(yè)物流的正常破損率一般在0.2%-0.3%之間,。此外，隨著酒類電商的興起和蓬勃發(fā)展,，對酒類包裝和運輸?shù)囊笠嗨疂q船高,。

為應對種種難題，酒企往往選擇自帶運輸網(wǎng)絡和配送能力的物流公司,，這不僅有利于緩解建立物流,、倉儲的前期成本投入壓力，同時也能夠避免運輸過程中的破損率,。在這一過程中,，物流巨頭迅速切入，不僅直擊了酒企的物流痛點,，也成為了重塑酒業(yè)物流供應體系生態(tài)的一支重要力量,。

相關資料顯示，今年1月份,，作為央企中唯一以物流命名的綜合物流集團企業(yè)——中國物流集團斥資5億成立“中物酒倉供應鏈管理有限公司”,，并與茅臺,、洋河、瀘州老窖,、汾酒,、習酒、西鳳等多個名酒企業(yè)深度戰(zhàn)略合作,，成為中國最大的酒類物流服務提供商,。

今年6月，京東云倉五糧液白酒華北儲銷基地項目簽約,；6月底,，菜鳥集團宣布推出自營快遞業(yè)務菜鳥速遞。當日,，菜鳥速遞與青島啤酒現(xiàn)場簽約,，菜鳥速遞將與菜鳥倉組成優(yōu)選倉配半日達服務，為青島啤酒提供倉配一體化服務,。

事實上,，酒類物流的布局早在數(shù)年前就已經(jīng)悄然興起。

2015年,，德邦快遞進駐酒水市場,，為了解決酒類商品的運輸難題，德邦快遞推出了定制化包裝方案,，不僅可以有效避免酒品在運輸過程中的碰撞損壞,，還具備了低成本批量發(fā)貨和運輸、銷售,、包裝于一體的行業(yè)優(yōu)勢,，全方位滿足了酒類電商和廣大消費者的運輸需求，并與茅臺,、瀘州老窖,、西鳳酒、寧夏紅等達成合作,。

2018年,，菜鳥與1919達成戰(zhàn)略合作，在1919下單買茅臺,、五糧液,，菜鳥可提供送酒上門服務；2020年,，順豐集團與汾酒集團達成合作,，在包裝、倉儲,、分揀,、運輸以及配送等各個環(huán)節(jié)推出針對性服務方案,。

可以看到，越來越多的物流公司涌入酒業(yè),，為酒企“量身定做”服務方案,。

有觀點認為，快遞巨頭深度參與酒業(yè)供應鏈并不斷創(chuàng)新升級,，既可以利用其富余的配送物流資源,，為酒業(yè)解決配送等難題，又可以拓展快遞業(yè)務版圖,，在酒業(yè)分得一杯羹,，可謂一舉兩得。

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酒企自建物流體系

未來大勢所趨

物流只是產(chǎn)業(yè)鏈其中一環(huán),，酒企們并不滿足于發(fā)展物流合作,，更多時候是尋求物流和供應鏈一體化。

因此,，不少酒企一方面與物流公司深化合作,，一方面還花大力氣構建自己的物流體系,，把供應鏈的主動權掌握在自己手里,。

2019年10月，今世緣新建“自動化立體倉儲物流中心”,；2014年3月,，茅臺物流成立；早在1996年3月,，四川省宜賓五糧液集團安吉物流有限公司成立……酒企對供應鏈的戰(zhàn)略思考可見一斑,。

為推進供應鏈集成，2021年,，茅臺集團子公司茅臺物流注資6.99億元,，成立貴州雙龍飛天供應鏈管理有限公司，經(jīng)營范圍包括供應鏈管理服務,、道路貨物運輸,、裝卸搬運、信息技術咨詢服務,、食品經(jīng)營,、其他化工產(chǎn)品批發(fā)等。

茅臺集團黨委副書記,、總經(jīng)理王莉日前調(diào)研時還強調(diào),，要進一步明確物流園區(qū)戰(zhàn)略定位，充分利用自身優(yōu)勢,，加快客戶端建設,，打通效益轉(zhuǎn)化的“最后一公里”,，為茅臺高質(zhì)量發(fā)展、現(xiàn)代化建設貢獻力量,。

五糧液也擁有全資的供應鏈物流企業(yè)——四川安吉物流集團有限公司,。這是四川省內(nèi)首家本土國家5A級綜合物流企業(yè)，首批全國供應鏈創(chuàng)新與應用示范企業(yè),，商務部全國商貿(mào)物流重點聯(lián)系企業(yè),。

2021年初，宜賓五糧液與四川商業(yè)投資集團達成戰(zhàn)略合作,，內(nèi)容涉及包括白酒產(chǎn)業(yè),、供應鏈打造等。在供應鏈管理方面,，雙方將積極各自的供應鏈業(yè)務管理優(yōu)勢,，共建現(xiàn)代供應鏈管理“生態(tài)圈”。

此外如洋河,、汾酒,、瀘州老窖等頭部企業(yè)，都在圍繞物流體系,、數(shù)字化方向持續(xù)探索,，不僅顯著降低了企業(yè)的成本，更進一步強化了企業(yè)的供應鏈水平,。

酒企自建物流,，從長遠來看，意義重大,，也不由讓人想起京東的開創(chuàng)之舉,。

成立之初，京東便開始自建物流體系,，被大多數(shù)人不理解甚至質(zhì)疑,，但現(xiàn)在再看，京東物流體系對企業(yè)不僅貢獻巨大,，更是重塑了企業(yè)和行業(yè)的生態(tài),。京東的物流體系，已經(jīng)成為京東的核心競爭力之一,。