近日,，汾酒集團(tuán)與山西省最大的綜合性現(xiàn)代物流集團(tuán)——華遠(yuǎn)國際陸港集團(tuán)舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式,。

雙方將圍繞供應(yīng)鏈服務(wù)等進(jìn)一步創(chuàng)新合作模式、拓展合作空間,，推動實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),、資源共享、互利共贏,。

近年來,，酒業(yè)的競逐正不斷朝著產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)滲透，更加考驗(yàn)企業(yè)供應(yīng)鏈水平,。越來越多的酒企開始選擇深度牽手專業(yè)物流公司,，甚至自建物流體系。

與此同時(shí),，快遞巨頭也紛紛做起了“酒生意”,，京東、順豐,、德邦……越來越多的快遞巨頭加入酒業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域,，中國物流集團(tuán)也躬身入局。

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汾酒的供應(yīng)鏈思維

近年來，汾酒業(yè)績節(jié)節(jié)高升,，這一定程度上得益于企業(yè)突出的供應(yīng)鏈管理,。可以發(fā)現(xiàn),，其一直致力于推動白酒供應(yīng)鏈布局和優(yōu)化工作,。

早在2018年，青花汾酒冠名2018中國酒類食品供應(yīng)鏈大會暨酒商經(jīng)營發(fā)展高峰論壇,，全國各地的客商從供應(yīng)鏈角度探討怎樣為行業(yè)提供一個(gè)開放交流的平臺,，為酒企、酒商,、行業(yè)提供更好的服務(wù),。

這一次汾酒黨委書記、董事長袁清茂,，華遠(yuǎn)國際陸港集團(tuán)黨委書記,、董事長谷建春均出席簽約儀式，足見對此合作的重視,。

袁清茂表示,，汾酒的健康可持續(xù)發(fā)展離不開物流運(yùn)輸企業(yè)的支持，希望雙方以本次簽約為新起點(diǎn),，在繼續(xù)鞏固提升既有合作業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，圍繞供應(yīng)鏈服務(wù)等進(jìn)一步創(chuàng)新合作模式,、拓展合作空間,，推動實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享,、互利共贏,，為全省高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

谷建春表示,，集團(tuán)將以此次戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署為契機(jī),，深入對接汾酒集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展需求，依托完善的物流網(wǎng)絡(luò),、倉配體系和組織運(yùn)營優(yōu)勢,，在原糧供應(yīng)鏈、倉儲物流服務(wù)及職工通勤服務(wù)等方面,，提供更加高效,、快捷、便利的優(yōu)質(zhì)物流運(yùn)輸?shù)确?wù),。

汾酒對物流供應(yīng)鏈的重視,，即反映出頭部企業(yè)的系統(tǒng)性戰(zhàn)略思維，也折射出行業(yè)物流供應(yīng)鏈的未來發(fā)展趨勢。

在行業(yè)競爭加劇,、渠道變革的雙重背景下,，處在不同賽道的酒類企業(yè)所面臨的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級的訴求往往表現(xiàn)為：存量供應(yīng)鏈的降本增效、新渠道開拓過程中的供應(yīng)鏈配合與資源保障,。

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快遞巨頭入局

生態(tài)重構(gòu)

據(jù)行業(yè)人士測算,，一家大型包材企業(yè)一年僅運(yùn)送包裝產(chǎn)生的物流費(fèi)用就高達(dá)4億元；而百億級的白酒企業(yè)每年耗費(fèi)在物流上的費(fèi)用也需一個(gè)億左右,。

以五糧液為例,，其年報(bào)顯示，2022年,，五糧液倉儲費(fèi)及物流費(fèi)為4.77億元,，占比6.97%，同比提升15.81%,。物流產(chǎn)生的成本不容小覷,。

酒不同于其他快消品，渠道資金和庫存壓力大,，在運(yùn)輸過程中易破損,，成本高、效率低,。一方面,，高端白酒對物流全過程安保有較高要求；另一方面,，酒品屬于易碎物品,，對運(yùn)輸安全要求極高。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，目前酒水行業(yè)物流的正常破損率一般在0.2%-0.3%之間,。此外，隨著酒類電商的興起和蓬勃發(fā)展,，對酒類包裝和運(yùn)輸?shù)囊笠嗨疂q船高,。

為應(yīng)對種種難題，酒企往往選擇自帶運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和配送能力的物流公司,，這不僅有利于緩解建立物流,、倉儲的前期成本投入壓力，同時(shí)也能夠避免運(yùn)輸過程中的破損率,。在這一過程中,，物流巨頭迅速切入，不僅直擊了酒企的物流痛點(diǎn),，也成為了重塑酒業(yè)物流供應(yīng)體系生態(tài)的一支重要力量,。

相關(guān)資料顯示,，今年1月份，作為央企中唯一以物流命名的綜合物流集團(tuán)企業(yè)——中國物流集團(tuán)斥資5億成立“中物酒倉供應(yīng)鏈管理有限公司”,，并與茅臺,、洋河、瀘州老窖,、汾酒,、習(xí)酒、西鳳等多個(gè)名酒企業(yè)深度戰(zhàn)略合作,，成為中國最大的酒類物流服務(wù)提供商,。

今年6月，京東云倉五糧液白酒華北儲銷基地項(xiàng)目簽約,；6月底,，菜鳥集團(tuán)宣布推出自營快遞業(yè)務(wù)菜鳥速遞。當(dāng)日,，菜鳥速遞與青島啤酒現(xiàn)場簽約,，菜鳥速遞將與菜鳥倉組成優(yōu)選倉配半日達(dá)服務(wù)，為青島啤酒提供倉配一體化服務(wù),。

事實(shí)上,，酒類物流的布局早在數(shù)年前就已經(jīng)悄然興起。

2015年,，德邦快遞進(jìn)駐酒水市場,，為了解決酒類商品的運(yùn)輸難題，德邦快遞推出了定制化包裝方案,，不僅可以有效避免酒品在運(yùn)輸過程中的碰撞損壞,，還具備了低成本批量發(fā)貨和運(yùn)輸、銷售,、包裝于一體的行業(yè)優(yōu)勢，全方位滿足了酒類電商和廣大消費(fèi)者的運(yùn)輸需求,，并與茅臺,、瀘州老窖、西鳳酒,、寧夏紅等達(dá)成合作,。

2018年，菜鳥與1919達(dá)成戰(zhàn)略合作,，在1919下單買茅臺,、五糧液，菜鳥可提供送酒上門服務(wù),；2020年,，順豐集團(tuán)與汾酒集團(tuán)達(dá)成合作,，在包裝、倉儲,、分揀,、運(yùn)輸以及配送等各個(gè)環(huán)節(jié)推出針對性服務(wù)方案。

可以看到,，越來越多的物流公司涌入酒業(yè),，為酒企“量身定做”服務(wù)方案。

有觀點(diǎn)認(rèn)為,，快遞巨頭深度參與酒業(yè)供應(yīng)鏈并不斷創(chuàng)新升級,，既可以利用其富余的配送物流資源，為酒業(yè)解決配送等難題,，又可以拓展快遞業(yè)務(wù)版圖,，在酒業(yè)分得一杯羹，可謂一舉兩得,。

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酒企自建物流體系

未來大勢所趨

物流只是產(chǎn)業(yè)鏈其中一環(huán),，酒企們并不滿足于發(fā)展物流合作，更多時(shí)候是尋求物流和供應(yīng)鏈一體化,。

因此,，不少酒企一方面與物流公司深化合作，一方面還花大力氣構(gòu)建自己的物流體系,，把供應(yīng)鏈的主動權(quán)掌握在自己手里,。

2019年10月，今世緣新建“自動化立體倉儲物流中心”,；2014年3月,，茅臺物流成立；早在1996年3月,，四川省宜賓五糧液集團(tuán)安吉物流有限公司成立……酒企對供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略思考可見一斑,。

為推進(jìn)供應(yīng)鏈集成，2021年,，茅臺集團(tuán)子公司茅臺物流注資6.99億元,，成立貴州雙龍飛天供應(yīng)鏈管理有限公司，經(jīng)營范圍包括供應(yīng)鏈管理服務(wù),、道路貨物運(yùn)輸,、裝卸搬運(yùn)、信息技術(shù)咨詢服務(wù),、食品經(jīng)營,、其他化工產(chǎn)品批發(fā)等。

茅臺集團(tuán)黨委副書記,、總經(jīng)理王莉日前調(diào)研時(shí)還強(qiáng)調(diào),，要進(jìn)一步明確物流園區(qū)戰(zhàn)略定位,，充分利用自身優(yōu)勢，加快客戶端建設(shè),，打通效益轉(zhuǎn)化的“最后一公里”,，為茅臺高質(zhì)量發(fā)展、現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量,。

五糧液也擁有全資的供應(yīng)鏈物流企業(yè)——四川安吉物流集團(tuán)有限公司,。這是四川省內(nèi)首家本土國家5A級綜合物流企業(yè)，首批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè),，商務(wù)部全國商貿(mào)物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè),。

2021年初，宜賓五糧液與四川商業(yè)投資集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,，內(nèi)容涉及包括白酒產(chǎn)業(yè),、供應(yīng)鏈打造等。在供應(yīng)鏈管理方面,，雙方將積極各自的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)管理優(yōu)勢,，共建現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理“生態(tài)圈”。

此外如洋河,、汾酒,、瀘州老窖等頭部企業(yè)，都在圍繞物流體系,、數(shù)字化方向持續(xù)探索,，不僅顯著降低了企業(yè)的成本，更進(jìn)一步強(qiáng)化了企業(yè)的供應(yīng)鏈水平,。

酒企自建物流,，從長遠(yuǎn)來看，意義重大,，也不由讓人想起京東的開創(chuàng)之舉,。

成立之初，京東便開始自建物流體系,，被大多數(shù)人不理解甚至質(zhì)疑,，但現(xiàn)在再看，京東物流體系對企業(yè)不僅貢獻(xiàn)巨大,，更是重塑了企業(yè)和行業(yè)的生態(tài),。京東的物流體系,，已經(jīng)成為京東的核心競爭力之一,。