五月中旬，河南醬酒品牌運營商王利（化名）和司機拉著一車包材,，從山東出發(fā),，興沖沖來到赤水河上游某醬酒企業(yè)拉酒。

來到酒企,，王利傻眼了,。

偌大的停車場，停滿了近50輛來自全國各地,，裝滿包材的大貨車,。酒企倉庫已經(jīng)堆滿包材，卻被告知暫時不能卸貨,。王利還了解到,，酒企灌裝線一天最多只能滿足5輛大貨的需求，排到自己要等近10天,。

等了一天,，王利找到業(yè)務(wù)對接人死磨爛纏將包材卸下。他決定讓司機在這里等著灌酒,，司機提出等貨耽誤生意，每天要給1000元工資,。幾番波折之后,，王利覺得“渾身上下肉都在疼”。

王利的遭遇,，在醬酒經(jīng)銷商中并非個案,。

進入6月，醬酒淡季不淡,、熱浪不減,，在經(jīng)歷一波酒水價格普漲、包材生產(chǎn)延期,、市場大面積缺貨考驗后,，很多經(jīng)銷商拉著包材來到工廠，卻在拉酒發(fā)貨最后一公里，再次遇到“攔路虎”,。

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灌酒“梗阻”

2019年6月,，王利濃香轉(zhuǎn)醬香，簽約當(dāng)時某醬酒三線品牌,，成為其全國品牌運營商。

初次接觸,，王利覺得合作酒企服務(wù)尚可,。2019年8月第一批貨，他派一輛車?yán)?000箱酒銷售,；2020年疫情突發(fā),，他又追加2萬多箱訂單，發(fā)運物流都一路綠燈,。

“拉貨容易,，其實是那時做醬酒的酒商不多”，王利后來復(fù)盤后認(rèn)為,，醬酒包裝,、生產(chǎn)和廠家物流運輸，在當(dāng)時都還未達到滿負(fù)荷,。

進入2021年,，一切都變了。

一方面是包裝生產(chǎn)排期延長,，王利從工廠下訂單到拿產(chǎn)品,，足足等了2個月；另一方面是運費上漲,，山東到茅臺鎮(zhèn)汽車運價上漲了15%,，這些都計入了運營成本。

考慮到需要2個月拿到包裝,，王利原計劃一次發(fā)5輛貨車到廠,，把酒灌好全部拉回去，業(yè)務(wù)經(jīng)理只得告訴他先來一輛車,，結(jié)果就遇到了上述情況,。

王利隨后了解到，該酒企儲酒罐有酒與原有灌裝線不匹配,，每天僅限量灌裝7萬瓶,。一輛17.5米的大貨車至少可以裝運2500箱酒，折合1.5萬瓶,，灌裝線每天只能滿足5車運力,。

等待7天之后，王利托關(guān)系終于拉到了酒,，貨拉回河南由于錯過了銷售時機,，原定要1500箱酒的客戶取消了訂單,。剩下的四車酒多久才能拉得回來，他也十分犯難,。

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艱難的發(fā)貨

與王利拉酒不順相比,，廣東酒商馬力（化名）經(jīng)歷更加曲折。

4月初,，馬力公司倉庫庫存就賣完了,。他在廠家提前生產(chǎn)了一批酒，于是催促業(yè)務(wù)經(jīng)理通知廠里補貨,，業(yè)務(wù)員告訴他現(xiàn)在市場要挺價控量,，只能小批量發(fā)運，貨還是不夠賣,。

業(yè)務(wù)員還告訴馬力,，2月后酒水價格要漲價，現(xiàn)在打款可享受原價,。馬力又給廠里打了300萬貨款,。

貨款加上包裝，真金白銀投進去了幾百萬,，馬力開始天天等廠家的拉貨通知,。

5月下旬，廠家通知馬力可以派車去廠里灌酒,，他和司機驅(qū)車趕到當(dāng)?shù)?，卻遭遇到和王利類似的情況。

等了幾天還是排不上,，廠里也看到來拉貨的客戶實在太多,，就在茅臺鎮(zhèn)找了一家企業(yè)合作，用對方的灌裝線灌酒,，分流了部分客戶,。

即使這樣，馬力算算自己也要20天左右才拉得到酒,，他不由地想問：這么多客戶,，酒企生產(chǎn)調(diào)度怎么不提前協(xié)調(diào)好？無奈“人在屋檐下敢怒不敢言”,，他現(xiàn)在只盼望盡早把酒拉回去,。

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市場行為還是“店大欺客”？

多位醬酒經(jīng)銷商向云酒頭條（微信號：云酒頭條）表示,，上述灌酒發(fā)貨難的遭遇,，2019、2020年并不明顯，2021年集中爆發(fā),，給部分醬酒酒企敲響了警鐘,。

在云酒·中國酒業(yè)品牌研究院高級研究員、北京卓鵬品牌營銷咨詢公司董事長田卓鵬看來,，醬酒消費爆發(fā)后貨源緊張,，供需矛盾突出，出現(xiàn)經(jīng)銷商灌酒,、拉貨,、發(fā)貨難主要是“市場行為”，但酒企在生產(chǎn)調(diào)度,、溝通協(xié)調(diào)上也有改進之處，貨源緊缺服務(wù)質(zhì)量不能下降,。

云酒·中國酒業(yè)品牌研究院高級研究員楊永華表示,，2021年表現(xiàn)突出的拉酒難、發(fā)貨難,，既有企業(yè)內(nèi)部原因也有外部因素,。

從酒企內(nèi)部看，有的酒企發(fā)不出貨確實是供不出酒,，為了做業(yè)績又在外面不斷拓展市場收款,，導(dǎo)致矛盾突出；也有部分企業(yè)有庫存,，但配套跟不上,，例如因灌裝能力不足制約了發(fā)運。

楊永華表示,，酒企如果產(chǎn)能不夠,，就應(yīng)該做好生產(chǎn)計劃不要在市場大量接單，否則供不出酒影響信譽,；配套措施跟不上要客戶等貨的,，要盡量多為客戶著想，提供人性化服務(wù),。

有茅臺鎮(zhèn)酒業(yè)人士分析,，日前仁懷對每個釀酒窖坑加收1.8萬元/口環(huán)保費，同時窖坑釀酒租賃費用普遍上升1萬元/年,，按照每個窖坑平均出產(chǎn)6噸酒計算,，每斤大曲坤沙醬酒增加成本20元以上，有酒企遲遲不發(fā)貨,，不排除后期漲價的可能,。

對于上述現(xiàn)象，有酒商指出“由于高端醬酒生產(chǎn)周期較長，市場短期缺酒,，個別酒企在經(jīng)銷商打款,、灌酒、發(fā)貨上出現(xiàn)店大欺客苗頭是不應(yīng)該的,。醬酒不可能始終緊缺,，誠信經(jīng)營和優(yōu)質(zhì)服務(wù)才是立足之本,，和諧廠商關(guān)系事關(guān)企業(yè)發(fā)展”,。

從這個意義上看，持續(xù)的醬酒熱暴露了行業(yè)諸多問題,；滌蕩塵埃之后,，酒業(yè)又將迎來快速發(fā)展。