近日，有報道稱,，年底雖然逐漸進入了消費旺季,，但海運業(yè)卻相對低迷。據(jù)悉,，海運價格大幅回落,，有的航線只開通了去年同期的四分之一，集裝箱從“一箱難求”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按罅块e置”。

自疫情以來,，進口酒商的日子便過得“異常艱難”,。

中國食品土畜進出口商會酒類進出口商分會數(shù)據(jù)顯示，2022年前9月,，我國酒類累計進口36.46億美元（約合人民幣254.33億元）,，同比下降18.28%；進口數(shù)量為96.717萬千升,，同比下降49.81%,。

隨著我國各地市場和各地物流港秩序逐漸恢復(fù)正常，進口貨物將得以加快流通,，進口酒商是否即將迎來曙光,？

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運輸困難、成本飆升

如何穿越低谷期,？

受全球范圍內(nèi)的疫情影響,，國內(nèi)進口酒市場近幾年始終面臨著較大的下行壓力。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2018-2019年進口葡萄酒經(jīng)營單位從8181家降至7920家。盡管2020年和2021年的數(shù)據(jù)皆未公布,，仍有多位業(yè)內(nèi)人士認為,，近兩年在疫情影響下，進口商數(shù)量仍在收縮,，降幅約三成左右,。

上海一資深進口酒商林子陽（化名）表示，上海作為進口酒消費的重要市場,，“疫情之前的進口酒生意還是比較好做的,，無論是烈酒還是葡萄酒的消費氛圍都已培育成熟”。然而近兩年卻陷入兩難境地,，成本飆升致使?jié)q價,，但漲幅過高又怕消費者無法接受?！霸趫猿至藘赡曛?，還是決定轉(zhuǎn)型做白酒了，利潤相對穩(wěn)定許多”,，林子陽表示,。

主營進口烈酒的章為（化名）也持有相似觀點。由于國外疫情遲遲不見拐點,，進口酒報關(guān)時間被延長,，有的還被銷毀或退貨，造成了大量的資金和時間損失,，不可控因素再次加強,。

談及成本增加,，不少經(jīng)銷商則表示，以進口葡萄酒為例,，在生產(chǎn),、包裝、運輸成本皆嚴重漲價的背景下,，價格變化幅度與頻率都很高,。不僅如此，海運同樣漲價嚴重,，可以說是每星期價格都在變化,。除此之外，木材,、各類金屬等的價格也都水漲船高,。

這也是今年以來多家進口葡萄酒品牌紛紛漲價的原因。一方面是玻璃酒瓶,、酒塞等原材料不斷上漲,；另一方面是燃料和能源價格的上升，導(dǎo)致運輸業(yè)價格激增,。

運輸困難,、成本飆升......在此高壓之下，進口酒商“苦不堪言”,，不少中小企業(yè)最終還是選擇轉(zhuǎn)型,，尋找其他利潤率穩(wěn)定的產(chǎn)品代理。

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政策放開,、海運價格普降

進口酒商重拾信心

進入12月,，在海運運價連續(xù)下跌、全國疫情政策逐步放開的雙重影響之下,，不少進口酒商表示終于迎來“曙光”,。

德魯里最新一期的全球航運市場報告提供的數(shù)據(jù)顯示，世界集裝箱運價指數(shù)（WCI）單周下跌5%,，連續(xù)第40周下滑,，與去年同期相比下跌了75%。其中歐洲航線繼上周下跌18%后,，上周繼續(xù)保持兩位數(shù)10%的跌幅,，年跌85%，每大箱運價從2000跌落到1965美元,，創(chuàng)下2020年10月22日以來的兩年新低,。

一些海運代理商最近不斷下調(diào)各條航線的貨運價格。以中國沿海到美國東海岸為例，有代理商的報價只有去年同期的四分之一左右,，并透露價格“還可以再商量”,。更有代理商表示，“看具體運到美國哪里,，現(xiàn)在一個40尺的標箱,，海運價格大概在4000美元，去年要1萬多,。價格可以商量,，100美元能便宜，200美元也可以,?！?/span>

對于全球海運市場變化的原因，有專業(yè)人士分析,，這主要是歐美國家市場需求大幅萎縮,。最近一年時間里，集裝箱運力供應(yīng)逐步寬松,。從需求的角度來看,，美聯(lián)儲加息所導(dǎo)致全球需求收縮，帶來的一個結(jié)果就是全球海運市場需求整體下降,。供應(yīng)增加,，需求減少，整個航運市場的價格表現(xiàn)為下行的狀態(tài),。

在成本逐步下降的同時，進口酒市場實際上也在逆向“崛起”,。

有業(yè)內(nèi)人士分析,，其實自2020年疫情發(fā)生以來，進口烈酒就展現(xiàn)出了強大的韌性,，并于2021年攀上歷史高峰,，量額均創(chuàng)破紀錄。具體到各個酒種,，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年，在8類進口烈酒中,，保持量額同比增長的有威士忌和龍舌蘭,。值得關(guān)注的是，在近三年的半年報里,，威士忌的進口量一直在攀升,。

除進口威士忌賽道的大熱以外，進口葡萄酒的表現(xiàn)也不容忽視。

數(shù)據(jù)顯示,，我國目前仍是除美國及歐洲各國外最大的兩個葡萄酒消費國,。2021年，中國消費葡萄酒10.5億升,，占比4%左右,。此外，由于本國葡萄酒產(chǎn)量不高,，但市場消費量較高,，因此，我國的葡萄酒市場對進口依賴度依然較高,。

在疫情影響逐漸恢復(fù)的同時,，不少進口酒商認為已經(jīng)熬過了“至暗時刻”，隨著低谷已過,，進口酒市場將會逐漸復(fù)蘇,。

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曙光已至，但仍需堅持

綜上所述,，不難看出,，進口酒商的曙光已至，但要恢復(fù)到疫情前的水平仍還需要一段時間的過渡期,。實際上,，近年來進口酒商進入瓶頸期不僅僅在于疫情影響，還在于行業(yè)整體也正處于調(diào)整期內(nèi),。

目前,，中國進口烈酒市場呈現(xiàn)幾大品牌集中度極高、占領(lǐng)大部分市場份額的格局,，比如培育了中國進口烈酒市場的人頭馬,、軒尼詩、馬爹利等品牌在市場上有絕對優(yōu)勢,，預(yù)計占比在60%左右,。由于品牌集中度太高，對于酒商來說經(jīng)營進口烈酒難度較大,，酒商們想要引入二三線產(chǎn)品,，消費者對于其的品牌認知度又不夠。

因此,，盡管疫情影響因素目前已減小,，但既存問題仍未得到解決。此時,，便更需要進口酒商注意以下兩大方面：

首先,，要注意控制產(chǎn)品品類數(shù)量,，聚焦動銷率高的大單品。進一步聚焦高銷量的大單品,，也是未來進口酒商抵御風險的戰(zhàn)略之一,。當代理產(chǎn)品品類與數(shù)量都過多過雜時，不僅消費者無法抓住重點,，在進口酒消費氛圍尚未完全培育成熟的地區(qū),，消費者對于進口酒認知不深的情況下，重點培養(yǎng)幾類大單品更有利于營銷推廣,。

其次,，是需要堅持不斷深耕優(yōu)勢渠道，為市場回暖做準備,。有業(yè)內(nèi)人士表示,，疫情大考反向推動了經(jīng)銷商們的渠道精耕和能力迭代，傳統(tǒng)B2C長鏈路在壓力下演變?yōu)镃2B的新商業(yè)模式即朝著C端需求迸發(fā),，直面消費者需求,。因此，進口酒商未來應(yīng)加強線上+線下的全渠道模式探索,，包括直播,、新電商等玩法的嘗試，才能進一步保證銷售的穩(wěn)定性,。

可以預(yù)見,，在全球疫情可控、各國政策放寬的背景之下,，隨著經(jīng)濟的進一步復(fù)蘇,，進口酒商的曙光已經(jīng)照亮，但此時更不可掉以輕心,，酒商們還需以長期主義眼光長線布局,，以思變心態(tài)應(yīng)對進口酒市場的“不確定性”。